Debido a un problema con el ordenador me ha sido imposible subir los archivos en un solo PDF
Practica 2
http://dl.dropbox.com/u/79546641/4006.pdf
Practica 3
martes, 15 de mayo de 2012
martes, 8 de mayo de 2012
martes, 24 de abril de 2012
martes, 27 de marzo de 2012
ENTREGA 2
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| Bocetos previos |
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| Situación y escala con respecto a La Sagrera |
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| Alzado y planta |
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| Secciones fugadas |
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| Detalles de anclajes y uniones |
Artículo de referencia.
El siguiente texto ha sido extraído del número 72, un especial sobre la Expo de Hannover 2000, de la revista Arquitectura Viva.
Trata acerca del pabellón de Japón en dicha expo, del cual ya he adjuntado una ficha y he referenciado en mi proyecto.
Trata acerca del pabellón de Japón en dicha expo, del cual ya he adjuntado una ficha y he referenciado en mi proyecto.
La parcela adjudicada a Japón se encuentra próxima a la
puerta noroeste del recinto, junto a las de Singapur y Sri Lanka.
El mayor
reto al proyectar los pabellones de una Expo que reivindica el desarrollo
sostenible era cómo reciclar lo construido tras la clausura de evento. Por eso
se decidió emplear materiales utilizados anteriormente y recurrir solo a los
que se pudieran reutilizar después.
Así, la estructura abovedada y ondulante del principal
espacio expositivo –de 70 metros de longitud- se concibió como un híbrido de
tubos de cartón – de 40cm de largo y un espesor de 12,5 cm- y madera laminada,
con una cimentación de tablones de andamiaje rellenos de arena, ya que el
hormigón no es reciclable. En las intersecciones de esa estructura se han
sustituido las habituales fijaciones metálicas por unas correas de nylon; una
membrana de papel resistente al fuego y al agua cubre este espacio, aunque
también se ha usado otra de PVC como refuerzo contra actos vandálicos, cuya
transparencia permite la entrada de luz natural a través del papel. Con una
superficie de 3600 metros cuadrados el pabellón es accesible por todos sus
lados. Para la banda de oficinas situada en uno de los extremos se han usado
casetas de obra.
A diferencia de otros edificios de Hannover 2000 que remiten
a imágenes, materiales y técnicas de construcción vernáculas, este proyecto en
nada se relaciona con a arquitectura tradicional japonesa, ya que en ella el
papel se usa en las características pantallas pero nuca como elemento
estructural. Sus aspectos más sobresalientes residen tanto en este empleo de
materiales ligeros, eficientes y reutilizables como en a estrecha colaboración
que se ha dado entre ingenieros- con el alemán Frei Otto a la cabeza-
consultores y fabricantes en la diferentes fases de diseño y construcción, una
dinámica de grupo ya ensayada en otros proyectos del estudio como el Centro de
interpretación del canal en Dijon o las instalaciones del MoMA de Nueva York
lunes, 5 de marzo de 2012
Ideogramas de los pabellones de Japón y Alemania
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| Ideograma del Pabellón de Alemania |
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| Ideograma del pabellón de Japón |
Fichas acerca de cubiertas y pieles
Las fichas a realizar esta semana versaban sobre cubiertas livianas, sobre pieles que conformaran espacios arquitectónicos.
Los ejemplos que he escogido son ambos pabellones de Expos universales. Considero que este tipo de estructuras se adaptan muy bien a las características que se nos han planteado puesto que su existencia desde que se conciben es temporal y tienen una vida útil limitada a la duración de la Expo prácticamente.
Mediante estos ejemplos podemos observar cuanto juego pueden llegar a dar estas pieles, que además cubren superficies enormes de varios miles de metros cuadrados.
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| Pabellón de Japón en la Expo del 2000, ficha 1 |
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| Pabellón de Japón en la Expo del 2000, ficha 2 |
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| Pabellón de Alemania en la Expo del 67, Ficha 1 |
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| Pabellón de Alemania en la Expo del 67, Ficha 2 |
martes, 7 de febrero de 2012
Trabajo de la semana: FICHAS
Con motivo del trabajo de la semana, he realizado dos fichas que, de forma sintética, resumen los conceptos principales del Museo Riverside del transporte, de Zaha Hadid; todo esto apoyado por planos en planta y sección, modelos en 3D e imágenes.
domingo, 5 de febrero de 2012
Intercambiador de transportes de la Sagrera
La entrada de hoy viene a ser una pequeña introducción al primero de los proyectos que vamos ha realizar en la asignatura, se trata del mayor intercambiador de transportes de España.
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| Ubicacion. |
Se encontrará ubicado en la zona de la Sagrera, en el noreste de la ciudad de Barcelona y formará junto con la estacion de Sants un conjunto estructurador en la movilidad de la ciudad.
Tendrá 300000 metros cuadrados construidos que albergarán además del propio intercambiador, hoteles, comercios y plazas de aparcamiento.
Contará con 22 dársenas de autobús, estación de alta velocidad, dos viales soterrados de 3 carriles cada uno, andenes para las líneas 4 y 9 del metro y paradas para taxis.
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| Sección del intercambiador que muestra todas las infraestructuras |
Pero el proceso de reforma no se limitará a la construcción del intercambiador ya que, siendo este el mayor proceso de reordenación urbana que sufre la ciudad desde las Olimpiadas del 92, se ha proyectado la construcción de un parque lineal que unirá las zonas de Bac de Roda- La sagrera y Sant Andreu y que por extensión sera el parque más grande de la ciudad.
Aunque los renders existentes podrían aún variar mucho hasta que el proyecto finalice, todo parece indicar que se va a optar por un diseño bastante continuista pero eficaz, en parte debido a que lo interesante de esta estación no será lo que se encuentre en la superficie, sino la maraña de infraestructuras que haya bajo el terreno. Por otra parte hay que recalcar los planes existentes para que Frank Ghery edifique su proyecto conocido como "La Novia" como un elemento más de este nuevo espacio urbano y que será otro edificio emblematico para la ciudad de Barcelona.
Para finalizar, adjunto los renders de la estación y una maqueta del edificio de Ghery:
miércoles, 1 de febrero de 2012
Ideograma
Fachada del museo
En relación al trabajo de la semana, he realizado un ideograma del Museo de Transporte de Glasgow.
Para realizarlo he seleccionado a la parte más cacterística de su estructura, la fachada y he optado por el uso de colores neutro que recuerden al metal y el asfalto, elementos protagonstas este museo.
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